“反向合资”，中国车企站起来了？

摘要： 直播吧月日讯中国网球公开赛女单第二轮郑钦文战胜拉希莫娃成功晋级中网女单强赛后中网*晒出郑钦文比赛现场观众图全场爆满在广州车展上我们看到了郑钦文她出现的展台也被围观群众堵得水泄不通郑...

直播吧9月29日讯 中国网球公开赛女单第二轮，郑钦文2-0战胜拉希莫娃，成功晋级中网女单32强。赛后，中网*晒出郑钦文比赛现场观众图，全场爆满。...

在2024广州车展上，我们看到了郑钦文，她出现的展台也被围观群众堵得水泄不通。

郑钦文贵为顶流，不过她代言的却是几乎没有知名度的全新品牌AUDI。

AUDI虽然背靠奥迪，但是却不再采用引以为傲的四环车标，不经常关注汽车的人可能还真没办法马上反应过来，它来自奥迪。

AUDI还是合资品牌吗？

是肯定的。不过以往合资品牌，最重要的就是保留海外品牌车标，而国产品牌基本都靠边站，只能拥有一个尾标，表明真的有参与造车。

虽然AUDI采用了奥迪的英文名，但是肉眼可见的是，奥迪和上汽之间的话语权发生了变化，这似乎标志着新合资模式悄悄来了。

奥迪汽车股份公司管理董事会 兼技术研发董事高德诺表示：“汽车产业正在经历其发展历史上最大规模的转型，通过强化本土合作，奥迪正在推动行业转型中发挥着决定性作用。”

对于新品牌，奥迪和上汽分工明确。奥迪负责外观、底盘、供应链等传统拿手项目，而上汽负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶领域的开发。

AUDI E概念车也随着品牌的发布同步亮相，其在设计上和当前国产车的风格有明显不同，是否好看相信你们有自己的 。值得关注的是，AUDI首款车的底盘采用了后轮转向、连续减震控制（CDC）及空气悬架等奥迪领先技术。

至于智能化方面，上汽的智舱和高阶智驾能力已经在智己车型上得到验证，至于会和奥迪一起碰撞出什么样的火花，还是值得期待。

不过应该过不了多久， 消息表示，AUDI首款量产车将基于概念车打造，计划于2025年8月在上海安亭工厂正式投产。

即使在全球豪华品牌中名列前三的奥迪，在电动化转型上也不得不寻求国产品牌的合作。那么问题来了，之后会不会有更多海外品牌在中国推出全新品牌，并且不用自己的LOGO呢？

从AUDI品牌中奥迪与上汽之间地位的转变不难发现，自主品牌在合资车中的话语权增强，而其中的关键在于国产车智舱与智驾等维度的领先。

很多海外品牌选择和自主品牌合作，大多数没有选择推出像AUDI这样的新合资品牌，而是选择了更为稳妥的技术合资。

比如大众和小鹏。继去年大众7亿美元入股小鹏后，今年7月，双方合作再次升级，签订电子电气架构技术战略合作联合开发协议，宣布双方将全力投入为大众在华生产的CMP和MEB 开发行业领先的电子电气架构。

由CARIAD中国、大众汽车（中国）科技有限公司（ TC）与小鹏共同研发的CEA架构，近期已经在进博会期间进行了首次线下展出。

目前已释放的信息显示，在CEA架构赋能下，大众智能座舱将出现颠覆性的变化。同时，CEA架构在研发效率、整车成本以及智驾领域上会有明显优势。

按照规划，大众安徽基于CEA架构打造的首批两款车型已确定于2026年上市。

除了大众、奥迪外，丰田也不断在国内寻找智能化技术合作方，相比于前两者的专一，丰田就明显在广撒网了。

智能座舱方面，广汽丰田近期宣布将与华为展开深度合作，让未来全球车型享受上中国舱；

智驾方面，广汽丰田全新纯电SUV铂智3X选择了和智驾公司Momenta合作，新车搭载Momenta 5.0高阶智驾，可实现端到端智驾功能。

另外，广汽丰田还牵手丰田中国、小马智行合资成立“骓丰”，正全力加速Robotaxi业务的商业化落地。

以往，海外品牌提供领先的三大件技术，国产品牌来负责整车制造工作。后期国产车也踏上了自研的道路，部分国产品牌承认，在前期的确经历过模仿阶段。

而进入新能源时代后，这一情形也发生了颠覆性变化，国产车不仅不再需要模仿，反而还被不少合资新车“借鉴”了起来。

比如马自达EZ-6就和某长安自主新能源车型有着千丝万缕的关系，再比如丰田铂智3X也和某广汽自主车型相似。

此外，外国品牌以前的新车往往都是在海外市场销售了一定时间，才会被引入中国生产，这也导致国内消费者的用车体验通常具有一定滞后性。

不过现在海外品牌却一反常态，“生在中国，销往全球”的口号越喊越响，多款车型直接在国内率先上市，再逐步推向本土和其他海外市场，比如起亚EV5、沃尔沃EM90等。

原因并不难猜，一方面，合资车在华销量骤减，不得不拿出诚意来认真对待中国市场；另一方面，智能化配置的迭代速度远超燃油时代的三大件，海外品牌一不留神就会错过在华发展机会，毕竟作为全球最大的汽车市场，中国已经能直接决定不少品牌的财报表现了。

乘联会近期发布的10月厂商零售销量榜显示，TOP10车企中，合资品牌只剩大众和丰田，并且还被头部选手比亚迪等国产品牌拉开一定 。

海外品牌退无可退，在合资车中的话语权自然无法保证。

如今国产品牌逐渐成为合资车的主导者，这是核心技术领先带来的底气。不出意外的话，以上全新合作模式在不久将会席卷所有的合资车，你们觉得呢？