魏建军如何救魏牌？

摘要： 在年英雄联盟全球总决赛的决战中战队以的比分战胜成功加冕赛后选手开启了直播与粉丝分享胜利的喜悦今年因为种种原因主要是未能经常直播但出品虎嗅汽车组作者沈达炜头图视觉中国魏建军的做事风格...

在2024年英雄联盟全球总决赛的决战中，T1战队以3-2的比分战胜BLG，成功加冕。赛后，Gumayusi选手开启了直播，与粉丝分享胜利的喜悦。今年T1因为种种原因（主要是DDoS）未能经常直播，但....

出品｜虎嗅汽车组

作者｜沈达炜

头图｜视觉中国

魏建军的做事风格确实和其他人不一样。

广州车展3000平方米的展位上，仅带来了魏牌蓝山一款产品，以如此嚣张的样子出现在宝马展台的隔壁，这样的操作也难免被质疑是不是一种对展台资源的严重浪费，要知道展台的成本是不低的。

在如今流量贵如油的大环境下，这种做“减法”的参展方式未必不是一个奇招，只是这样的“任性”对于长城来说已经不是 次。

图片来源：官图 

回首2013年的广州车展，整个长城展台只有哈弗H8一款车型，此举使哈弗H8赢得整个车展极大瞩目，风头盖过众合资车型。要知道当时的车市背景，中国品牌都是低端车型，而哈弗要造高端车的消息不胫而走。后续因变速箱的问题推迟两次上市，魏建军立下了“不达到高端品位决不上市”的壮语。正因为哈弗H8，让大家知道了魏建军对汽车品质的严苛，之后哈弗H2与哈弗H9的相继上市和热销，使哈弗品牌在与合资车型正面交锋中取得初步成功，这都是哈弗H8奠定的基础。

10年前的广州车展，长城汽车凭借哈弗H8 次冲击高端，开创了中国品牌之先河。

10年后的广州车展，长城汽车凭借魏牌蓝山，决心从高端向AI智能化转型。

魏建军为什么要这么做？

作为一家赌上了长城汽车创始人魏建军姓氏的品牌，更是中国 个豪华SUV品牌，此役，魏建军要靠蓝山，救魏牌。

智能化上的“断舍离”

从智能座舱，到高速NOA，再到城市无图智驾，可以清晰地看到汽车变革的路径。

长城新能源转型晚于老对手比亚迪，智能化进程不如新势力，长城苦等一款爆款车型。

为何是苦等，因为长城汽车在智能化领域困住了自己。

从与毫末智行的合作，到与华为的意向合作，再到对高通和英伟达芯片的依赖，长城汽车似乎一直在探索和摇摆。

毫末智行自2019年成立以来，便与长城汽车紧密相连。作为长城汽车智能驾驶前瞻部的“脱胎换骨”，长城汽车不仅是毫末智行的实控人魏建军的重要持股对象，更是其乘用车智能驾驶产品的 客户。

截至2024年3月，魏牌旗下的拿铁、摩卡、玛奇朵等车型，长城汽车旗下的哈弗、坦克、欧拉、长城皮卡等多个品牌的部分20余款车型，均搭载了毫末智行的智能驾驶系统。

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在自动驾驶技术的研发与发展中，数据的支持和积累至关重要。但遗憾的是，长城汽车在新能源车型的销量占比上并不理想。数据显示，长城汽车2023全年销量123万辆，其中新能源销量26.2万辆，仅占比21.28%。

转型失利导致毫末智行的智驾数据难以起量。同时，由于与长城汽车的深度绑定，许多车企对毫末智行产生了戒备心理，使其在获取外部数据资源方面面临困难。

长城汽车是毫末智行的 ，但毫末智行在长城汽车眼里并非无可替代。随着时间推移，长城汽车开始寻求与华为的合作，同时，在芯片的采用上，从原先采用的10.5TOPS算力芯片，转向高通360TOPS算力芯片，进而又采纳了英伟达的D ve O n芯片。这一系列快速的技术更迭，折射出长城汽车在智能化上所面临的迷茫与不确定性。

自特斯拉FSD V12证明了端到端具有可行性后，国内头部智驾公司、车企几乎同时宣布向端到端技术架构演进。2023年初，元戎启行开始投入研发端到端模型。

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知情人士告诉虎嗅，“长城汽车与元戎启行的合作从 到落地仅用了8个月的时间，双方开始接触是在2023年的上海车展，10月元戎开始到保定进行 ，并且是用拖车拖到保定乡下的村里，为保证真实无图的情况下。长城汽车看到元戎有量产落地能力后迅速确定了合作事宜，并一早就确定了落地于蓝山这款车型。”

很明显，长城汽车希望通过端到端技术落地，深化魏牌的“智能”标签，以魏牌蓝山为载体，打造爆款产品，引领长城汽车进入智驾头部梯队。

知情人士透露，魏建军对与元戎的合作 重视，合作会议均由魏建军主导，之后也亲自进行了两次智驾直播。而今年4月在保定的直播以及6月在重庆的直播，其实就是全国开城的一种预演。

今年11月，元戎启行宣布完成1亿美元C1轮战略融资，由长城汽车 投资。

魏建军对新能源车型的数量和销量目标都 激进，他期望长城在2025年前推出50余款新能源车型、实现年销量400万辆、新能源贡献80%，总营业收入达到6000亿元。

爆款车型的打磨

“智能化 梯队，我觉得应该把‘梯队’两个字去掉。”

军人家庭出身的魏建军此前一直以“铁血”形象示人，在其影响下，长城汽车也长期与“踏实肯干”的标签绑定。而在蓝山上市发布会上的言论，也是魏建军为数不多地如同造车新势力般用“ ”标榜自己。

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在智能化阔刀大斧的“变革”下，8月份推出的全新蓝山智驾版被赋予了 的智能化能力。数据显示，8月份当月蓝山销量达2358辆，9、10月两个月销量已经稳定在6000辆。11月 周交付1424辆，成为30万级新能源大六座SUV周销量 。而在很长一段时间内，这个榜单上都没有传统大厂的身影了。

本次广州车展上，魏牌蓝山智驾版实现全场景NOA全国开城，覆盖全国300+市、2000+县、30000+乡镇，真无图，落地水平相当高。长城还发布了Coffee OS 3.1系统， 适配NOA智驾，还进一步优化了人车交互能力，笔者在车展上实车体验车机后感觉，从反应速度、UI布局、交互逻辑方面，都有明显的提升。

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以长城展现出的智能化投入决心和进化力，可以期待下NOA与Coffee OS 3.1铺开在全系产品后的表现。

在车的维度上，全新蓝山搭载的长城Hi4性能版动力总成，属于双电机多挡串并联四驱混动架构，能够实现四档直驱，增 发动机 区的利用率。相比于新势力常用的增程技术，Hi4性能版的体验更均衡，技术上限也更高。221km和263km的纯电续航里程，对于城区代步也可以当纯电车来使用。

蓝山智驾版作为精心打磨的爆品，对于魏牌，对于长城汽车，也有着更深的意义。

全场景NOA全国开城，成为了全国 实现该功能的传统车企。他是长城汽车发展历程中的重要转折点，再度让外界了解到，魏牌以全新蓝山作为智能化技术传播的 站，将魏牌贴上「高端智能新能源品牌」的标签。

重塑品牌力更关键

智能化有了跨越式的增强，爆款车型也实现了较好的销量，“青一色”的魏牌蓝山营销出了街，从一定维度上讲，魏牌取得了阶段性的胜利。

但是需要注意的是，全新蓝山销量爆发带来的回升，并不意味着魏牌已经走出困境，依靠单一车型推动品牌增长极有可能出现昙花一现的局面，并不是健康的增长模式。

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据2024 Q3业绩交流会纪要显示，长城汽车正准备为魏牌扩充新的产品矩阵，“魏牌将会继续聚焦25万元市场，未来计划推出4款全新产品，包括两款PHEV轿车，搭载蓝山同套智能化技术。”

智驾技术迭代迅速，智能化的保鲜期也相对较短。如何重塑品牌力，是魏牌接下来亟需面临的问题，也是评判长城汽车转型成功与否的关键。

在创立初期，魏牌的定位是“中国豪华”，后来为了顺应市场发展趋势，又向着“科技豪华”方向转型。很多消费者对于品牌的认知产生了混乱，魏牌究竟主打什么？面向的消费群体是谁？不难看出，“中国豪华”面向的是中年消费者，而“科技豪华”则面向的是年轻群体，两头讨好，最终是两头都得罪。

如今，魏牌的定位 明确，即「高端智能新能源品牌」，魏牌蓝山智驾版已取得成效。

今年以来，魏建军或许是得到了雷军的启发，从幕后到前台频频出镜，时隔六年站台魏牌发布会、通过直播等方式拉近与消费者的距离。同时，魏建军还通过参与各种公开活动，如 访谈等，传播魏牌的品牌理念和产品优势。相信老魏在 访谈最后提出的“中国足球”问题，给不少网友留下了深刻的印象。

再看命名，这不仅是魏牌的问题，更是长城的问题。市场验证，魏牌早期的VV5、VV7让消费者一目了然，经得起时间的考验。目前魏牌的产品矩阵中有三款在售车型，分别为蓝山、高山以及摩卡PHEV，车型的命名以“咖啡”序列，算是形成了统一的风格。

除了以上的问题，魏牌还有频繁换帅的情况，在魏牌成立的这几年时间里，该品牌已经更换了七任CEO，时间最短的4个月，最长的也没有超过2年，这样高频率的换帅，魏牌的高层政策很难彻底落地执行。需要注意的是，上一任CEO陈思英就是因初期的蓝山销量不佳而下课。蓝山智驾版在现任CEO刘艳钊的带领下，已取得较好的效果。

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而对于魏牌的品牌力，消费者也有着发言权。打开社交APP的留言区可以随手看到“魏建军可能怎么也想不明白”的话题，现在的魏牌为何卖不过早期的魏牌，消费者认为最直接的原因是造型设计，当年的VV5、VV7可谓巅峰之作，长城的设计团队还需加把劲。

写在最后

乔布斯曾说：“苹果的使命并不是满足用户需求，而是让用户知道他们真正需要的是什么。”

换言之，真正具备引领性的企业，都是在创造需求。只有创造需求，才可以制造增量、扩大市场。

对比前作，全新蓝山在智能化，尤其是智能驾驶方面确实取得到了跨越式的升级，有了与同级别产品掰一掰手腕的底气，消费者在蓝山的身上感受到了和理想的不同之处。但毕竟30万的价位并不算低，且同级别还有众多新势力的实力派产品。

围山救魏，初战告捷。

品牌乏力，尚需努力。

正在改变与想要改变世界的人，都在