比亚迪夏登陆广州车展，内饰中规中矩，座舱配置却很丰富

摘要： 狂飙突进企业纷纷加码投资热情不减据摩根士丹利日发布的报告全球企业在云领域的资本支出到年将达到一个惊人的水平几乎与历史上著名的阿波罗太空计划的总成本约亿美元按当前价格调整相当这让人不...

AI狂飙突进，企业纷纷加码，投资热情不减。据摩根士丹利7日发布的报告，全球企业在AI云领域的资本支出到2025年将达到一个惊人的水平，几乎与历史上著名的阿波罗太空计划的总成本（约2570亿美元，按当前价格调整）相当。这让人不禁思考：如此高昂的技术投入真的值得吗？AI能否带来与登月同等的巨大价值？大摩进一步表示，据...

腾势作为比亚迪旗下的高端子品牌，旗下车型上市后的表现都不差，其中腾势D9作为一款新能源中大型MPV来说，市场关注度一度超过了传统MPV市场上的标杆作品别克GL8。不过，我们今天要介绍的车型并不是腾势D9，在广州车展举办的这几天时间里，比亚迪旗下新推出的夏同样吸引眼球， 预售价30万起步，产品定位低于腾势D9，预计新车会给到一个低于30万的正式价格，以此来稳固品牌在细分市场上的竞争力。下面我们一起来了解新车的产品力概况，顺便看看新车内饰到底什么样。

外观方面，新车延续了王朝网富有辨识度的“龙颜”设计，大尺寸前格栅内部集成多段鳞次栉比的镀铬饰条，交错排列的方式有迹可循，观感简约大气，在当下的MPV细分市场上，属于主流审美设计。此外，新车还保留了王朝网标志性的镀铬“腰带”设计，贯穿衔接“征集文字LOGO”（展车仍使用BYD，后续会更换为征集篆体字“夏”）。车头两侧LED大灯集成了两颗透镜灯组，纵置的玻片将灯组聚合在内侧，搭配侧向镀铬导风槽装饰来看，展现出较高的辨识度。

配色方面，新车从中国传统文化中汲取灵感，提供四种国潮车漆配色可选。其中袁山青的配色来源于中国传统瓷器，在光线照射到车身的时候，呈现出光影交错的效果，泛白的光泽搭配浅色的光感纹理，进一步提升了外观的辨识度。车尾采用大尺寸扰流板设计，搭配熏黑贯穿式LED尾灯，灯腔内部的光源呈叠绕造型，点亮后识别度出色。

重点来看内饰，新车换上了科技氛围相对出彩的设计，全液晶仪表搭配三幅式多功能方向盘，营造出简洁清爽的座舱氛围。中控屏的尺寸较大，内置 的DiLink 150智能座舱，系统UI界面看上去更清爽，功能分区也很直观。在用料方面，多处采用软包材质包覆，缝线工艺细密，看得出来，做工还是比较用心的。不过，横平竖直的内饰设计并没有突出座舱氛围的高级感，中控台下方配置双无线充电面板，保证了前排座舱的功能性。

整车的轴距达到3045mm，二排区域座椅采用Nap 真皮材质包裹，支持零重力座椅模式。此外，前排 扶手的底部还配备了车载冰箱，可以放置一些饮品或冷藏药品。在二排头顶区域，还有一个二排吸顶屏可以用来观看多媒体内容，搭配小桌板和二排座椅加热/通风/ 功能，座舱舒适性值得肯定。而且新车的第三排座椅支持收叠放平，为出行场景提供了更多便利。

在动力性能方面，比亚迪夏搭载家族 的第五代DM技术，这套动力总成相较现款腾势D9 DM搭载的动力更为先进，其中核心组成部件依旧是1.5T骁云混动发动机，最大功率输出115kW，与之是搭配的电机最大功率200kW，综合性能相当于一台3.0T V6发动机作为牵引，相较于仍在使用2.0T内燃机动力的同级别MPV车型而言，性能无需多虑，无论是城市短途通勤代步，还是长途旅行，都有较好的动力储备。

续航方面，与之适配的电池包容量达到了20.39kWh，和腾势D9 DM相比，电池包容量偏小，CLTC工况下仅能提供80km的纯电续航，如果用于城市通勤，说实话意义不大，更多时候可能更依赖于油混并联模式工作来保障动力性和经济性。在底盘部分，新车将配备云辇-C智能阻尼车身控制系统，参考现款比亚迪汉车系，悬架支持自适应阻尼调节，简单来说，走在铺装路面上悬架会提供足够的刚性强化运动操控味道，而在路面起伏落差较大的非铺装路面行驶时，悬架会主动调整阻尼，保留一定路感的同时，减小车身的晃动感。

结语

总而言之，比亚迪夏是一款综合实力符合期待的中大型新能源MPV，它在外观、内饰、动力性、座舱配置等方面的表现都达到了主流设计水平，并且用车成本也不算高，大大提升了日常通勤出行的经济性和实用性。另外新车还配备了L2级辅助驾驶，长途旅行也能缓解一些驾驶疲劳，结合宽适的座舱空间布局，对家庭用户来说是比较友好的。大家对这款新车怎么看呢？欢迎评论区留言互动。