超百万人预约Mate70，华为带飞江淮千亿市值！

摘要： 月日消息钛媒体独家获悉正在举行的年中国国际服务贸易交易会以下简称服贸会一场论坛上华为鸿蒙行业解决方案总经理陈欣欣透露华为完全自主开发原生安全原生智能的华为纯血鸿蒙系统将于今年月底推...

9月14日消息，钛媒体App 独家获悉，正在举行的2024年中国国际服务贸易交易会（以下简称“服贸会”）一场论坛上，华为鸿蒙行业解决方案总经理陈欣欣透露，华为完全自主开发、原生安全、原生智能的华为“纯血”鸿蒙系统HarmonyOS NEXT将于今年9月底推出正式版本。“从发布第一个版本到今年的9月份，这个（9月）月底我们会正式...

M e70刚开放预约，10分钟，预约量就突破100万台了。

在带飞赛力斯后，华为又准备带飞江淮了。

出于对百万豪车“尊界”的预期，江淮市值一度突破1000亿。

队长以前就写过，华为联合赛力斯打造的早期版本问界M5、问界M7，都曾经历短暂的销量高峰，就迅速卖不动了，月销一度跌至2000余辆，一度陷入生死边缘。可在雷蒙多访华时，华为M e60突然回归5G了。当时，华为抓住这波流量，没有正式发布M e60，而是发布了全新问界M7，一举扭转颓势，把赛力斯带飞了。

如今，华为又是故技重施。在发布“M e70”时，同时发布全新智界S7与尊界S800。其中，全新智界S7，是由华为与奇瑞联合打造。双方打造的智界品牌，也是磕磕绊绊，一言难尽。

早期发布的智界S7，依靠华为光环，订单迅速破万，可奇瑞工厂却出现了交付问题。奇瑞员工还一度爆料，是星纪元与智界S7争抢生产线，导致智界S7产能严重跟不上。后来，还是奇瑞主动辟谣称，是生产线尚未建好，有订单，但交付跟不上。

奇瑞就这么错过了 波华为流量，眼睁睁看着赛力斯越卖越好。正所谓，榜样的力量是无限大的。有了赛力斯的成功，奇瑞董事长尹同跃亲 板， 配合华为，再次推出智界R7。吃了上次的亏，智界R7就一炮而红了。上市30天，累计大定超过3.8万辆，首月交付就突破了1万辆。事实证明，只要产能跟得上，华为对订单的转化率是 高的。

那怎么把智界S7抢救回来呢？ 还是一样的。当初，问界M7卖不动了，华为就是靠M e60重返5G之际，重新上市全新问界M7，重返巅峰。而今，趁着M e70发布，重新上市智界S7，也是想要重新打开市场，正面竞争特斯拉Model 3与小米SU7。

差别在于，这一次，华为不仅带来了智界S7，还准备发布尊界S800。这是华为联合江海，打造的百万级豪车。在广州车展的现场，关于尊界S800的营销预热也 开启了。尊界S800的内饰长什么样，都还没公布，但各大汽车媒体已经提前造势了。它被誉为中国豪华电动汽车的标杆，比劳斯莱斯、宾利还要豪华。

此前，在问界M7的发布会上，余承东就说过：“尊界远远超越了迈巴赫、劳斯莱斯，是比他们更豪华，更高端、更舒享的定位。尊界 高端，卖100多万元一辆。”

但在队长看来，尊界S800还真不一定会卖到100万以上。它大概的售价区间，可能在80万到120万之间。也就是说，起售价大约80来万，但高配版卖到100万以上。它真正要争夺的是奥迪A8、宝马7系以及奔驰S级的市场。

至于说，比劳斯莱斯、迈巴赫更豪华，这个就不必过于当真了。因为余承东以前就说过，问界M9比库里南更豪华。这本质上，是一种营销手法，能够制造话题，提高舆论热度。

其实，华为汽车业务做到现在，已经 成型了。它的具体模式也十分清晰了。华为剥离了自己的车BU， 成了“引望科技”。这个引望科技就是一个技术共享 ，只要入股引望科技，就等于绑定华为的整个智能汽车技术了。像赛力斯，以115亿入股引望，购买10%的股权，长安也一样，115亿购入引望科技10%股权。如今，奇瑞也准备出资115亿，入股引望了。

华为要做的是智能时代的中国版博世集团，自己不造车，但掌握汽车核心科技。美国曾想在5G芯片领域，锁死华为。可华为没有被锁死，不仅重新突破5G了，还在汽车领域成为了一家新的 巨头。在技术共享模式下，不仅是赛力斯、长安、奇瑞加入其中，就连德国奥迪集团也引入华为智驾了。

在这套模式下，美国根本制裁不了华为。因为华为不是一家公司，而一个 汽车联盟的主导者了。封杀华为，就等于封杀长安、奇瑞、赛力斯、北汽，奥迪，未来还有广汽以及其他国际品牌等。华为以融入全球汽车产业链的方式，重返国际市场，几乎是不可阻挡的。

而“史上最强大的M e70”，搭配“史上最贵的尊界S800”，能给世界带来怎样的震撼？下个星期就能揭晓了。