两年赔了25万，我劝普通人别买太贵的新能源车

摘要： 三言科技月日消息哪吒汽车被曝发不出工资一事有了最新进展有合众汽车下发通知的截图显示为促进公司长远发展其正在积极推进工资结构调整和绩效考核体系的优化目前该方案已经成型正按照流程逐级进...

三言科技 10月16日消息，哪吒汽车被曝发不出工资一事有了最新进展。有合众汽车下发通知的截图显示，为促进公司长远发展，其正在积极推进工资结构调整和绩效考核体系的优化， 目前该方案已经成型，正按照流程逐级进行审批。在此过程中，部分员工的薪资先按照50%发放，今日陆续到账，剩余部分待方案通过之后补发，五险一金和...

两年前，没拦住朋友买新势力。

他花了大概45万，买了一台新势力纯电SUV，前阵子卖掉了，车商的收购价格大概是20万左右，我陪着分析了下车价。

公里数3万多，两个车门补漆，没有碰撞事故，整体车况不能算差。

二手新势力价格崩的比较快，原因无外乎以下几点：

1、当时的新车买在了价格高点，现在的新车价格不足40万，所以差价被放大。

2、新能源车型的迭代速度加快，买新不买旧的理念更加深刻，今年的车型技术更好、续航更长、充电速度更快、智能驾驶辅助能力更好。

3、竞品车型这两年骤增，其它品牌的车型更便宜、性能更强。

还是那句话，新能源车型的迭代速度过快，如果非要买，建议坚持两个原则不变，一个是不要花太多的钱买，另一个是尽量挑选销量大的车型，这样才能在最大程度上保证自己在选择之后，整体的折损幅度最小。

汽车的贬值属性永远不会变，但两年折损20万的幅度，已经超乎了正常范围。

其实这两年的新车贬值速度都很大，主要是产业处于一个振荡期，带崩了整个汽车市场此前平稳运营的处境。

按照此前正常的发展规律，每年新车的贬值速度在10%左右是相对合理的。

比如说40万的新车， 年的折损在4万左右，第二年在残值36万的基础上折损3.6万，两年的折损幅度最多不会超过8万，理论上来说，如果汽车产业平稳运营，当年他45万买的新车，二手车的残值就应该在35万左右。

当然，车商给出的20万价格其实并不是“赚黑钱”。

对于车商来说，目前也存在明显的二手车滞销问题，比如说今年下半年不断推出的各种置换、报废补贴项目，另外企业的新车价格随时都有往下大幅度调整的可能。

车商为了确保本身合理的盈利能力，的确会参考市场的残值水平，尽可能的压低价格，但不会低于市场行情太多。

当然，之所以说不建议买太贵的新能源车，还有另外一个重要的原因，就是目前20万以内的新能源车实力已经很强了。

比如说，在各种补贴的推动下，很多地区的Model 3价格都已经跌到了20万左右，作为电车的标杆车型，价格只要超过了特斯拉的定调，基本上都是溢价。

再比如说，最近 火的ZEEKR 7X车型，上市50天订单量突破了两万台，在纯电SUV市场中已经形成了一种虹吸效应，主销车型的价格也没有超过25万。

这些车型还有很多，典型的特性就是性能强、续航长、充电速度快、价格不高。

按照贬值速度来看，这些车型三年时间也可能只会亏损8万-10万，从一台大号玩具的角度来看，这是很多人都可以接受的范围。

新能源车存在定价随意的问题，这已经是个不争的事实，对于更多的消费者来说，擦亮眼睛，选择新能源车型一定不要花费太多的预算。