10月卖了140辆 但对普通家庭选车来说 仍值得推荐 它便宜啊

摘要： 率队在英超第轮主场不敌托特纳姆热刺之后曼联主教练滕哈格出席了新闻发布会很明显我们的开局非常糟糕当你像我们那样在第三分钟就丢球的时候实际上我们局部人数占优然后却在一次让中后卫冲过整个...

率队在英超第6轮主场0-3不敌托特纳姆热刺之后，曼联主教练滕哈格出席了新闻发布会。很明显，我们的开局非常糟糕，当你像我们那样在第三分钟就丢球的时候——实际上我们局部人数占优，然后却在一次让中后卫冲过整个球场的反击当中丢球。

【10月销量榜点评】前两天晚上又开了一场直播，有车友问到十几万预算想选辆MPV，笔者没有犹豫直接回答了荣威iMax8和库斯途2.0L低配，因为销量原因，这两款车型 力度不错，因此对于普通工薪家庭来说算是品质和性价比兼具，夜场直播又无商业因素，所以当然会站在同样作为消费者的角度考虑进行推荐，即“如果我买，意向车型也是MPV，就会优先考虑这两款”。

受当前国内车市消费潮流影响，笔者日常发布内容中同样鲜见燃油车型了，也就是说日常这方面的功课用心较少了，这也说明燃油车的沉寂不仅是国内车市汽车消费潮流发展所致，可能传统车企对燃油车的营销投放相对更少也是主要原因，因此埋没了不少对于普通汽车消费家庭来说算得上宝藏车型的优秀燃油产品，看到荣威iMAX8的10月销量之后，笔者这种想法更加笃定了。

后来笔者在某车垂网站打开销量榜查找荣威品牌销量，10月荣威iMAX8销量140台，点开半年销量数据，4月销量最高也不过245辆，这也是促成笔者落笔成文的主要原因。

国内车市汽车消费者有种很奇怪的现象，“叫好不叫座”是车媒惯用词之一，当然不叫座必然有其原因，但“跟风消费”也是主要原因之一，就跟各种市场“跟涨不跟跌”一样，但作为普通工薪家庭，如果一辆车体验还不错，又有较高 力度，选这类车型不是相对更好的选择么？

为普通工薪家庭车友推荐荣威iMAX8并非纸上谈兵，前两年直播风头正劲时，笔者还在祥龙博瑞荣威店直播试乘试驾了荣威iMAX8，当时这辆车优秀的NVH表现、座舱静谧性和乘坐舒适性给笔者留下了深刻印象，这说明这辆MPV的整体工艺控制的相当不错，也就是产品实力算是足够。

或者因为销量压力，目前查询某车垂网站荣威iMAX8销售终端报价比指导价低了2万，凭经验来说到店应该还能拿到更低报价，如果赶上某家经销商现 存时间较长迫于清库/资金周转压力，可能会拿下让人更加惊喜的价格，还是现车，不必漫长等待的期货好多了么？

既然为车友推荐，就要考虑的 一些，由于当前国内车市车媒环境已经不允许自媒体作者报道产品质量相关问题，因为即便没有505万警告，怕也有各种公关在各 投诉删帖，所以这里还要为选车的真正车友科普一个常识，如果您想 了解一款车型的不足，自己检索投诉网站参考客户投诉案例吧，有投诉并不是不能选，因为没有完美的产品，更重要的是看看是哪类投诉占比更高，这些投诉案例您能不能宽容，能容就选，不能容就下一辆意向车型。

笔者帮忙查询了荣威iMAX8的投诉案例，或因为销量较低原因，相关投诉案例也很少，大部分是反馈销售终端服务质量的案例，所以对于荣威来说，加强服务质量管理可能会有利于全系产品销量提升，希望上述几句话不要成为该文被投诉下架的理由，因为站在笔者角度确实认为荣威iMAX8值得推荐，但如何取舍，笔者仍然尊重品牌方的顾虑和意愿。

燃油车还得看三大件，荣威iMAX8搭载了上汽蓝芯400TGI涡轮增压发动机，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，适配爱信8AT手自一体变速箱，百公里综合油耗8.7L，日常使用正常驾驶风格应该能把百公里油耗压在10L内，对于大多数选择MPV车型的消费者来说，这样的油耗表现应该能接受。

麦弗逊 前悬，多连杆 后悬，四轮通风刹车盘，加上上汽多年和多家成熟国际大牌车企的合作，您不必担心荣威iMAX8的驾控和驾乘表现，笔者也已经亲自试乘试驾并直播过，算是验证了这一点。

对以载客为主的MPV来说，车辆被动防护安全当然很重要，作为有着多年拆解测评经验的笔者来说，看看车身透视图大概就知道其“架构”是否合理了，比如上图中前排双纵置加强梁，这能进一步提升座舱承受纵向冲击的防撞表现；再比如翼子板内部纵梁向前下延到和车身前纵梁相接，这能提升车辆应对偏置碰撞的表现，不过MPV肉大身沉，参考以往其他同类车型碰撞表现，笔者认为行车安全要掌握在驾驶员手中，不发生事故才是最大的安全，什么防御性驾驶，什么风险意识、什么安全意识，说起来老司机都懂，同样希望大家不只是都懂，在行车过程中还要把风险意识放在最前，安全意识兜底，防御性驾驶贯穿整个行程，再有事儿，那咱们就认命好了！

空间方面的表现，荣威iMAX8车长5016mm，车宽1909mm，车高1782mm，轴距3000mm，现款GL8车长5219mm，车宽1878mm，车高1807mm，轴距3088mm，您说如果按降2万算，荣威iMAX8销售终端售价就算是16.58万元起了，而2025款别克GL8售价26.99万元起，10万+的差价，这点车长和轴距尺寸差异，您收收腿能将就下不？

功能配置方面，站在普通工薪家庭来说，笔者首推荣威iMAX8 400TGI优享版，指导价19.58万元，销售终端参考报价17.58万元，凭经验带着40米长的大刀去真心实意的砍一刀，压到开票价压到17万内应该不难，现在如果能拿报废焕新国补1.5万，您想这个价格、这个体量、这个级别，这个空间和这个第三排的乘坐舒适表现，不比选辆三排座SUV好多了？

推荐荣威iMAX8 400TGI优享版的主要原因是定速巡航、前超声波雷达、负离子空气净化系统这三项配置，毕竟有时候MPV的整体视野不如轿车表现更好，有个前雷达能避免很多无谓的剐蹭。有定速巡航长途旅行时能大幅降低驾驶疲劳，同时又不会像使用智驾一样容易产生依赖，安全始终掌握在驾驶员手中，这样心里更踏实。负离子空气净化系统有利于座舱环境健康，这更重要了。

还有该版本比入门版价格高1万元，还多了主驾座椅6向电调、第二排超宽头枕6向调节、第二排座椅64度超大角度电动调节腿托、12.3英寸组合式虚拟仪表、双天窗带电动遮阳帘和防夹功能、顶置眼镜盒、单侧一键式智能防夹电动滑移门、外后视镜自动折叠等，所以1万的差价也算物有所值。

如果站在笔者使用辅助驾驶频率 高的用车习惯， 荣威iMAX8 400TGI至尊版也能考虑，指导价23.38万元，销售终端开票价有望压到21万元内，再加上1.5万的报废焕新国补，这个价格就这辆车和其功能配置来说仍然算物有所值。

如果三排座是刚需的话，笔者认为选MPV比选同级别三排座SUV更合适，因为第三排座椅空间表现相对更好，上下也更加便利，这就是车型特性决定的，咱不抬杠，您认为三排座SUV更好就是您对。

或受当前国内车市汽车消费潮流和产业发展政策影响，燃油车相关内容已经不受待见了，如果您看到了这篇文章，感觉笔者是站在普通汽车消费家庭角度进行推荐的话，请动动您发财的小手转评赞，给我们这些踏踏实实为消费者推荐车型，不为流量引战，相对平和谈论各类车型的自媒体作者一点鼓励，让我们的选车氛围更理性、更和谐，让我们的生活更文明、更平和，无论如何，感谢您的关注和支持。

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