丰田凯美瑞又“卖爆”了！下探到13.98万，月销量涨到18647台

摘要： 在当今快速发展的汽车技术领域中级自动驾驶技术无疑是最具革命性的进步之一这一技术级别代表了高度自动化的驾驶其中汽车能够在特定条件下完全接管驾驶任务无需人类...

在当今快速发展的汽车技术领域中，L4级自动驾驶技术无疑是最具革命性的进步之一。这一技术级别代表了高度自动化的驾驶，其中汽车能够在特定条件下完全接管驾驶任务，无需人类司机的干预。L4自动驾驶技术的成功实现，被视为汽车行业向完全自动化驾驶过渡的关键步骤。然而，尽管其潜力巨大，L4自动驾驶技术的开发和商业化之路...

这两年合资汽车品牌整体的发展确实都不景气，不过丰田这个车企，整体来说，还是很好的稳住了市场局面，尤其是旗下主打车型价格都下降时，很多燃油车的支持者对于丰田车还是比较看好的，就拿今天我们说的主角丰田凯美瑞来说，这款车目前在市场上确实还是展现出了很不错的统治实力。

之前市场上的五大燃油中级车，如今面对新能源汽车的冲击，门槛是不断下跌，而凯美瑞为了能够获得更多消费者认可，起步价格也是下探到13.98万起，对比同级别车型来说，价格优势还是蛮不错的，要知道凯美瑞自从换代上市后，整车的产品实力有了很明显的增强，对于拿来做家用的消费者来说，还是比较友好的。

丰田凯美瑞这款车，在大幅度跌价后销量可以说是愈发火爆，新车在11月份卖出了18647台，这个市场表现确实很出色，可以说燃油车在保证综合产品素质比较出色的同时，只要价格上有“诚意”，还是能够打动不少消费群体的。

首先从整体的设计风格来看，它的前脸不同版本车型差异主要集中在“大嘴”前格栅处，其中一种为蜂窝网格设计，凸显出比较强的运动感，另一种则是菱形元素设计，看上去更加精致。当然最吸引年轻消费者眼前的还是运动风格的XSE款式车型，它在SE款式造型基础上增 运动套件，运动风格有了很明显的提升。

空间方面的表现上，新车的车身长宽高分别为4915（4950）/1840（1850）/1450mm，车身轴距达到了2825mm，体验者的身高是1.75米，坐到前排调整到舒适位置后，头部空间一拳零两指，靠背和坐垫的包裹性比较好，后排头部空间接近一拳，舒适度还是有很不错的保障。

从新车的内饰方面设计来看，全新凯美瑞也是重新设计，它的中控采用12.3英寸的2K分辨率的中控屏，并且在用料上进一步提升，而且新车还应用静电触控空调面板，还配备64色氛围灯，看起来还是有不错的档次感，至于车技方面，新车则是内置高通骁龙8155芯片，提供12GB+128GB内存，从整车的体验俩就按，确实是很流畅的。

最后就是这款车的动力系统方面，第九代凯美瑞搭载三种动力版本，分别是2.0L+CVT的纯燃油版和五代THS混动系统2.0HEV版本，其中燃油版本，最大输出功率为173马力，峰值扭矩达到了206N·m，后者发动机最大马力为152Ps，最大扭矩为188N·m，电机最大功率为83kW，最大扭矩为206N·m，在保证出色行驶质感的同时，还有着很好的燃油经济性。

丰田凯美瑞这款车，不管是从整体的外观设计、内饰质感还是动力操控方面，都是可圈可点的，而且新车在换代升级后，安全指数和智能化方面的表现，也是有不错的水准，目前新车在跌到13.98万后，整车的性价比可以说 出色，如果说对于这款车有兴趣，不妨去当地4S店试驾一次。