国米两后卫多项前场数据冠绝意甲 意媒惊呼：颠覆足坛认知
摘要：
中国载人航天工程办公室月下旬将发射神舟十九号载人飞船财联社月日电中国载人航天工程办公室发布的月载人航天月历透露这样一个消息我国计划于本月下旬发射神舟十九号载人飞船迎接神舟十八号乘组... 【中国载人航天工程办公室：10月下旬将发射神舟十九号载人飞船】财联社10月1日电，中国载人航天工程办公室发布的10月载人航天月历透露这样一个消息，我国计划于本月下旬发射神舟十九号载人飞船、迎接神舟十八号乘组返回。也就是说，本月神舟十八号乘组将完成“太空出差”任务开启返程之旅，神舟十九号载人飞船计划发射。...
意甲7轮战罢，各媒体、各机构，都相继变更了国米的“卫冕头号假想敌”。
《米兰体育报》头版以“国米小心，孔蒂来了”为题，分析了大势。
赛季初，国米夺冠的数据是1.7，头号争冠对手是尤文图斯3.2，那不勒斯是5.2。其他球队都在10以上。
现在，国米夺冠的数据变为1.8，头号争冠对手变为那不勒斯的3.5（上周还是4.5），尤文则变为5.8。其他球队还是都在10以上。
那不勒斯的“孔蒂+卢卡库+单线作战”的组合优势确实 明显，蓝黑军的争冠隐患在于，球队必须全力以赴去踢欧冠。
一个典型的信号。小因扎吉在荣膺2023-24赛季“斯科皮尼奥奖”的意甲最佳教练奖项时，记者们问“欧冠重要还是联赛重要时”，小因扎吉 反应是笑，脱口而出“这是个问题……”
这证明，无论怎样，国米都不会减少欧洲赛场的投入来偏重联赛，因此，小因扎吉与孔团长的对决是“不公平竞争”，这是本赛季无法改变的事实。
《米兰体育报》在系列论述里，以“国米在积分榜逆转那不勒斯的方案是：把球传给左路，然后进球就会到来”为题，对国米现行战术进行了分析。
评论指出：迪马尔科名义上踢352体系的“5”之一，但实际上像个边锋。巴斯托尼名义上踢“中卫”，但实际上在自己禁区内触球次数少得可怜。他们都在颠覆人们对球员位置的认知。
单靠描述，不足以说明这种“颠覆”是多么惊人，让数据来说话吧。
其一，迪马尔科在“进攻三区”的触球次数是228次，意甲所有球员（包括前锋、中场、边锋等所有位置） ，遥遥领先第2名（181次）。这个榜单上的2-11名，全部是前锋/边锋/前腰，唯有迪马尔科的头衔是DF（后卫）。榜单里，号称“中卫”的巴斯托尼（111次）也挤入前30。
其二，迪马尔科前7轮总计传出19次威胁传球，全意甲排名第9，巴斯托尼则排在第29位。
其三，迪马尔科前7轮完成64次传中，全意甲 ，遥遥领先第二名（48次）。
其四，巴斯托尼前7轮带球纵向推进距离达到1227码（1122米），意甲所有位置的球员排名 。
其五，在“带球突入进攻三区”这一项统计里，巴斯托尼作为一个中卫竟高居全联赛所有球员的第五，21次，比上赛季意甲突破王索莱（18次）、或号称“世一突突”的莱奥（17次）还多。迪马尔科也达到14次，跻身前20之列。
其六，这两名头衔是DF的球员，联赛至今在自家禁区内的触球次数分别是33次和11次。两人加起来，在自家禁区的触球次数，只有布雷默这样“正经后卫”一个人的2/3左右。
……
这确实很颠覆——像是“进攻三区触球”、“带球突入前场”这些数据，通常被视作是评估前场球员的，却被国米两名后卫霸榜，意媒说两人在颠覆世人对这项运动的位置认知，不算夸张。
在国米的352体系里，小因扎吉鼓励左路双星大幅前压参与进攻。实际效果如何呢？
赛季至今，国米双线9战810分钟，打入20球，平均42.5分钟进一球，丢9球，平均90分钟丢一球。
巴斯托尼出场的639分钟，国米打入18球丢5球，平均35.5分钟进一球，没有他在场，国米攻击力下滑严重，且丢球率也更高。
迪马尔科出场的569分钟，国米打入15球丢7球，球队的攻击力也高于他不在时。
可见，《米兰体育报》说“国米把球多交给左路，进球就会到来”，也是有道理的。
只是，围绕迪马和巴斯，也催生了一系列问题。
两人的续航性都不强，出现伤停或疲劳，谁替？两人的前压，势必会影响球队的防守投入，怎样维持球队的攻守平衡？两人的作用这么大，各对手未来势必围绕二人进行针对性布置，小因扎吉是否为此做好了准备？
这将是接下来国米的最大看点。
