这些新车在国庆都卖爆了，但骂声却也不少，为什么？

摘要： 金九银十是传统消费旺季赶在国庆假期之前一重磅新车在月份上市它们都是瞄准了黄金周这个难得的消费高峰节点成绩也是令人满意的经历了这个假期这些新车的订单量可以说也是相当喜人一扫车市消费需...

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金九银十是传统消费旺季。赶在国庆假期之前，一 重磅新车在 月份上市，它们都是瞄准了黄金周这个难得的消费高峰节点。

成绩也是令人满意的。经历了这个假期，这些新车的订单量可以说也是相当喜人，一扫车市消费需求低迷的阴霾。谁说车不好卖，只要产品对路，还是会有爆款涌现出来。

不过即便如此，这些热卖的车型当中被用户吐槽的也不在少数。

小鹏MONA M03：交付又卡在了产能上

知名博主孙少军透露，国庆期间小鹏汽车新增订单超过1.6万，其中小鹏MONA M03是绝对的主力车型。

这款车型于8月底上市，售价11.98万元起，主打高性价比，号称是“国内首台20万元内 A级智能纯电掀背轿跑”，上市48小时大定突破30000台。

不过在它上市之前，我们就曾经说过，制约这款车成为爆款，最重要的一个因素就是产能和交付。因为小鹏此前已经有过G6交付困难，贻误大好势头的教训。

果不其然这次可能又要应验了。

虽然小鹏MONA M03在9月首个完整月交付量超过了1万辆，但是目前的产能爬坡速度还是赶不上订单增长的速度，其全系车型的交付周期也已经延长到9-13周。

也就是说，现在订车，至少也得等到两个月以后才能交付。

部分车主已经开始在社交 上吐槽MONA M03“交付慢”，希望小鹏汽车能够尽快提升产能。小鹏方面也发文“求助”供应商，希望能够调整生产，尽快实现交付。

乐道L60：交付顺序混乱惹争议

虽然蔚来 坚持不披露订单数据，但是我们仍能从部分热衷于跟踪一线销量的博主那里了解到乐道L60的订单概况。

毫无疑问的是，乐道L60是从9月中到国庆这段时间以来，蔚来订单的大头。

虽然这款车型的售价区间是20.69-23.59万元，但如果选择蔚来特有的BaaS电池租用方案购车，价格 还不到15万，这是其最大的卖点。

据了解，乐道L60上市的时候已经收到了6.5万张订单，锁单率高达70%。

在乐道L60价格公布前预订的消费者，需要等待4周到6周，也就是1个月到1个半月；价格公布后预订的人，等待时间基本在6周到8周，甚至8周到12周，也就是1个月到2个月；而那些选择长续航大电池版本的消费者，则要等待12周到16周，长达3个月。真正能够赶上9月28日首批交付的人似乎寥寥无几。

最有意思的是，乐道L60首批车辆交付的时候还出现了交付顺序混乱的问题，导致一部分不是 批大定的用户反而 时间提到了车。

于是在用户当中也爆出了“黑幕”、“插队不公平”的声音。乐道汽车 最后针对交付车辆顺序混乱的问题， 给出解释，并向用户致歉。

为什么新势力总是卡在产能和交付上？

同样是近期上市，极氪7X、智界R7、领克Z10这些有着传统车厂背景的新能源品牌车型，都很少出现产能和交付问题。

而即使是已经出道十年了的蔚来、小鹏，却仍然总是困于产能和交付。过去燃油车时代，买辆进口车最多也就等一个月，现在一辆国产车动不动要等上两三个月。虽然客观上新产品都存在产能爬坡的阶段，但爬坡的速度未免有些过慢。

2021 年蔚来首次发布 ET5 时，也曾收获过超过 5 万张订单，但最终受限于产能问题，首批用户甚至历经一年才拿到了车，这也让蔚来错失了销量增长的黄金时间。

去年小鹏G6上市爆火，但产能提升缓慢，从下单到交付的等待时间接近3个月时间，导致许多下定的用户转投其他品牌门下。

过去传统车企是按照卖方市场的生产方式，车企在制定新车生产计划时不知道市场会有什么反应，都是按照“量大管饱”的原则计划生产，而不是按销售定期去生产。

但现在是叠 价格战、车海战术等多重因素的买方市场，每个月恨不得都有几十款新车上市。新产品如果做不到上市即“爆款”，后续就很难再有热度。这导致车企在做生产计划的时候更加谨慎。

不止如此，谨慎的还有供应商。这些年新势力欠款、破产的，新车型市场表现惨淡的，比比皆是。很多供应商为此已经付出了真金白银的代价，所以在看不到真实的市场订单前，也不敢无脑配合新势力的生产计划要求。

反倒是传统车企对供应商的控制力要更强于新势力。

所以就出现了我们现在看到的情况，特别是新势力，往往是上市越热销，交付越困难。（文/优视汽车 老炮）

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